Bis zu 200 Kilometer elektrische Reichweite sind bei einem Plug-in-Hybriden ungewöhnlich. "Wir bauen Menschen, die noch unsicher sind, eine Brücke zur Elektromobilität", sagt Olof Landin, Produktmanager bei Volvo. Mit 41,2 kWh verdoppelt sich die Energiemenge im Vergleich zum Vorgänger. Darum bekommt der Volvo XC60 den Zusatz Long Range PHEV. Die Schweden sind von ihrem Angebot so überzeugt, dass es auch im XC90 angeboten wird. Allerdings liegt die elektrische Reichweite im größeren SUV bei 164 Kilometern. Der 68 Liter fassende Tank und die vergrößerte Batterie sind im Boden untergebracht. Letztere bringt 120 Kilogramm zusätzliches Gewicht mit sich. Dennoch konnten die Ingenieure die mögliche Zuladung im XC60 um 38 auf 548 Kilogramm erhöhen.

Drei Antriebsvarianten mit Allradantrieb

Der XC60 ist das meistverkaufte Modell der Schweden und wird nun in drei Varianten mit Allradantrieb angeboten. T6 und T8 sind Plug-in-Hybride. Der T6 bringt es mit einem 132 kW/180 PS starken Verbrennungsmotor sowie dem Elektroantrieb auf 1.240 Kilometer Gesamtreichweite. Beim T8 liegt die Gesamtreichweite bei 1.230 Kilometern, was rund zehn Kilometer weniger elektrische Reichweite als im T6 bedeutet. Dafür leistet der Benzinmotor 184 kW/250 PS. Doch auch hier endet die Geschwindigkeitsanzeige, wie bei allen Volvos, bei 180 km/h. Dritter im Bunde ist der Mild-Hybrid B5. Diese Variante nutzt ebenfalls den Vierzylinder-Benzinmotor mit 184 kW/250 PS. Das Mild-Hybrid-System speichert Energie beim Bremsen, die später der Fahrleistung zugutekommt.

Mehr Rekuperation und One-Pedal-Drive

Die Plug-in-Hybride gewinnen im Fahrmodus D ebenfalls Energie beim Bremsen zurück. Im Fahrmodus B fällt die sogenannte Rekuperationsleistung höher aus, sobald der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal nimmt. Neu im XC60 ist das sogenannte One-Pedal-Drive. Dabei fällt die Verzögerung, sobald man den Fuß vom Fahrpedal nimmt, so stark aus, dass der Wagen bis zum vollständigen Stillstand abbremst. Das Bremspedal wird dabei nicht benötigt. Von den 41,2 kWh lassen sich 37,9 kWh für die Fahrt nutzen. Mit der größeren Energiemenge erhöht Volvo auch die Ladeleistung. Sie steigt mit der Modellauffrischung von 6,4 auf 11 kW.

Bei der vergrößerten Reichweite ist die Frage erlaubt, warum kein CCS-Anschluss für Schnellladen mit Gleichstrom verbaut wird. "Das kostet zusätzlichen Bauraum und erhöht den Preis", so Landin. Viele der Käufer eines XC60 mit Plug-in-Hybrid-Technik hätten Zugang zu einer Wallbox. Dort lädt der XC60 die Batterie innerhalb von vier Stunden vollständig auf. Wer an seinem Zielort elektrisch fahren möchte, legt den gewünschten Prozentsatz der Batteriefüllung im Menü fest. Eine weitere Option ist die Hold-Funktion. Damit hält das Auto den aktuellen Ladestand. Während des elektrischen Fahrens erzeugt der Verbrennungsmotor elektrische Energie und leitet sie in die Batterie.

Überarbeitetes Design außen und innen

Bei den Design-Überarbeitungen am XC60 fallen vor allem das Front- und das Hecklicht ins Auge. Thors Hammer wurde abgespeckt. Das Werkzeug des Donnergottes besteht jetzt nur noch aus zwei schmalen Linien. Dieses reduzierte Design passt gut zum schlanker gewordenen Kühlergrill sowie zu den neu geformten Kotflügeln, Stoßfängern und der Motorhaube.

Das Design der Heckklappe und der hinteren Stoßfänger wurde ebenfalls modernisiert. Auch die geschwungene Zeichnung der roten Lichtlinie des Rücklichts ist schmaler geworden. Dennoch erkennt man weiterhin, von welchem Hersteller das vorausfahrende Auto stammt.

Es werden neue 20- und 21-Zoll-Felgen angeboten. Ebenfalls neu ist die Außenfarbe Heidekraut. Je nach Lichteinfall schimmert die Metalliclackierung in Violett bis Bronze. Mit dem belüfteten Nappaleder in der neuen Farbe Kardamom und Holzdekoren strahlt der Innenraum eine ruhige Atmosphäre aus, typisch für skandinavisches Design.

Zudem erhält der Innenraum durch Veränderungen am Armaturenbrett eine neue Anmutung. Der zentrale Bildschirm mit 11,2 Zoll Bildschirmdiagonale sitzt jetzt leicht versetzt, als würde er vor dem Armaturenbrett schweben. Das Infotainmentsystem nutzt Googles Gemini als künstliche Intelligenz. In Verbindung mit dem Sprachassistenten bekommt man damit auf nahezu alle Fragen eine Antwort.

Erweiterte Assistenz- und Sicherheitssysteme

Das Sicherheitssystem wurde um einen Türöffnungswarner erweitert. Nähert sich nach dem Parken am Fahrbahnrand von hinten ein Rad- oder Autofahrer, ertönt ein Warnton und die Fahrertür lässt sich nicht öffnen. Volvo hat zudem das gesamte Sensorset im XC60 aufgewertet. So wurde der Fahrassistent um einen Überholassistenten auf der Autobahn ergänzt. Die optionale 360-Grad-Kamera erhält außerdem eine neue 3D-Ansicht, die beim Einparken hilfreich ist.

Preise und Produktion

Die überarbeitete Version des XC60 wird im schwedischen Volvo-Werk Torslanda bei Göteborg gebaut. Der Preis beginnt bei 69.990 Euro für den T6 in der Core-Ausstattung und bei 78.990 Euro für den T8 in der Plus-Ausstattung. Der XC90 in der Version T8 Long Range startet bei 90.990 Euro. Die Mild-Hybrid-Variante B5 des XC60 beginnt bei 59.990 Euro.


Volvo XC60 (2026)


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