Renault wechselt beim Megane die Batterie-Technik. Ein 67 kWh großer LFP-Akku ersetzt in dem kompakten E-Auto den bislang eingesetzten NMC-Speicher mit 60 kWh, die bisher erhältliche 40-kWh-Batterie mit NMC-Zellchemie fliegt aus dem Programm. Die neue Technik gilt als robuster und günstiger, wodurch der Preis gegenüber dem bisherigen NMC-Modell von knapp 41.000 Euro auf 35.000 Euro sinkt.
Die Reichweite des Fünftürers steigt aufgrund des Kapazitätszuwachses beim Akku leicht auf 494 Kilometer. Und auch beim Schnellladen legt der Megane zu: von 130 auf 165 kW. Für den Ladevorgang von 15 auf 80 Prozent nennt Renault nun rund 24 statt bislang 32 Minuten.
Parallel zur Umstellung bei der Batterie strafft Renault das Angebot. Statt mehrerer Versionen gibt es nur noch den 218-PS-Antrieb mit 67-kWh-Batterie sowie die beiden Ausstattungslinien "Techno" und "Esprit Alpine". Wärmepumpe, Batterievorkonditionierung, ein bidirektionaler 11-kW-AC-Lader und das Google-basierte Infotainmentsystem gehören jeweils zur Serienausstattung.
Renault Megane E-Tech (2027)
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