Der GLE ist ein Amerikaner mit deutschem Herz – und ein lukrativer dazu. Gebaut wird das Oberklasse-SUV im Südstaaten-Werk Tuscaloosa, die USA sind zugleich sein wichtigster Markt. Weil dort die Förderung für E-Autos weitgehend gestrichen wurde, löst Mercedes die vierte Generation seiner Cashcow nicht wie geplant zugunsten des EQE SUV ab, sondern treibt sie mit einem zweiten Facelift ein weiteres Mal auf die Weide – mit frischer Optik, modernem Infotainment und rund 40 Prozent überarbeiteter Teile. Das größte Update erhält dabei ein Modell, das zwischen den Welten reitet: der Plug-in-Hybrid GLE 450e ab rund 95.200 Euro.

Zweiliter-Diesel fliegt raus

Während die vier übrigen Antriebe der variantenreichen Palette – ein Sechszylinder-Diesel in zwei Leistungsstufen, ein Reihen-Sechszylinder- sowie ein V8-Benziner – gezielt weiterentwickelt wurden und durchweg als Mildhybride mit 48-Volt-Startergenerator vorfahren, erhält der Plug-in-Hybrid als meistgekauftes System ein komplett neues Layout. Dabei mustert Mercedes den teils überforderten Zweiliter-Vierzylinder aus, der zum großen SUV passte wie ein Pony vor die Postkutsche. Das neue Konzept setzt auf einen optimierten Drei-Liter-Reihensechszylinder, dazu kommen 40 kW mehr Systemleistung.

Basis ist der überarbeitete Reihensechszylinder aus dem GLE 450. Ein neuer, leistungsfähigerer elektrischer Zusatzverdichter baut schon bei niedrigen Drehzahlen Ladedruck auf, bevor der Abgasturbolader richtig anspricht. Hinzu kommen ein Zylinderkopf mit strömungsoptimierten Ein- und Auslasskanälen, eine angepasste Einlassnockenwelle sowie ein verfeinertes Brennverfahren.

Im GLE 450e leistet der Reihensechszylinder 240 kW / 326 PS, sein Drehmomentmaximum von 540 Nm liegt zwischen 2.200 und 4.250 Touren an. Darunter überbrückt die am Getriebe montierte E-Maschine das geringfügige Drehmomentdefizit. Mit 135 kW/184 PS und 480 Nm ist sie deutlich kräftiger als die 100-kW-Einheit des Vorgängers 400e und rund achtmal so stark wie der Startergenerator der Mildhybride. Gemeinsam kommen beide auf eine Systemleistung von 320 kW / 435 PS, das Drehmoment liegt bei maximal 680 Nm.


Fahrbericht Mercedes-Benz GLE 450e 4Matic


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