Bei Mercedes-Benz geht die EQ-Ära ihrem Ende entgegen. Die große Elektro-Limousine EQE sowie die verwandten Modelle EQE SUV und EQS SUV sind nicht mehr individuell konfigurierbar. Kaufen können Kunden aktuell nur noch Lagerfahrzeuge, wie die Zeitschrift "auto motor und sport" berichtete.

Das relativ frühe Auslaufen der ab 2021 eingeführten großen EQ-Modelle zeigt auch einen Strategieschwenk. Ursprünglich wollte Mercedes seine E-Flaggschiffe optisch und namentlich deutlich von seinen konventionellen Baureihen abgrenzen. Der extrem abgerundete und windschlüpfige Stil von EQS, EQE und Co. kam bei der traditionell konservativen Kundschaft allerdings nicht gut an. Auch bei Batterieladeleistung und Reichweite konnten nicht alle Varianten im Vergleich zur Konkurrenz voll überzeugen.


Mercedes-Benz CLA 350 4Matic (Electric | 85 kWh)


Optisch deutlich gefälliger und technisch eher zum hohen Anspruch der Marke passend sind hingegen die neuen E-Modelle, die nicht mehr auf der EVA-II-Plattform, sondern auf neuen 800-Volt-Architekturen basieren. Gestartet war die neue Elektro-Generation 2025 mit dem elektrischen CLA, mittlerweile sind auch die SUV GLA, GLB und GLC sowie die elektrische C-Klasse zu haben.

Die neuen Stromer sind optisch näher an den bekannten Verbrenner-Modellen, zudem verzichten sie auf die klare Abgrenzung bei der Modellbezeichnung. Das dürfte auch für die Ende 2027 erwartete elektrische E-Klasse gelten, die dann die direkte Nachfolge des EQE antritt. Möglicherweise bekommt auch das EQS SUV analog zur eng verwandten Limousine ein Lifting inklusive Upgrade auf 800 Volt bekommen; bestätigt ist das noch nicht.


Mercedes-Benz GLA (2026)


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