Die Lufthansa setzt den Rotstift an: Bis 2030 sollen 20 Prozent der Verwaltungsjobs wegfallen. Zudem setzt sich der Konzern ein neues Finanzziel.
Der Lufthansa-Konzern will bis zum Jahr 2030 in der Verwaltung 4.000 Stellen einsparen. Die Prozesse sollen digitalisiert, automatisiert und gebündelt werden, teilt das Unternehmen in München mit. Es konkretisierte damit unbestätigte Berichte aus der Vorwoche, wonach 20 Prozent der Jobs außerhalb des direkten Flugbetriebs abgebaut werden sollen.
Zudem werden die mittelfristigen Finanzziele hochgesetzt. Europas größtes Luftverkehrsunternehmen mit zuletzt rund 103.000 Beschäftigten will künftig einen operativen Gewinn (bereinigtes Ebit) von acht bis zehn Prozent des Umsatzes erreichen. Bisher verfolgte das Unternehmen acht Prozent, schaffte die wegen hoher Kosten aber selten. Für das laufende Jahr hat sich das Management optimistisch gezeigt. Der operative Gewinn vor Sonderposten (bereinigtes Ebit) soll den Vorjahreswert von 1,6 Milliarden Euro wie geplant deutlich übertreffen.
Lufthansa kämpft mit hohen Kosten
Für lukrativere Geschäfte sollen die verschiedenen Fluggesellschaften des Konzerns enger zusammengefasst und zentral gesteuert werden. Neben der kriselnden Kernmarke Lufthansa betreibt das Unternehmen die Airlines Swiss, Austrian, Brussels Airlines und ist Minderheiteneigner der italienischen Ita. Die Direktfluggesellschaft Eurowings werde ebenso gestärkt wie die Logistik und das Wartungsgeschäft, das sich im Wachstumsfeld Verteidigung etablieren soll.
Ziel aller Maßnahmen sei es, das Unternehmen zukunftsfähig aufzustellen und nachhaltig attraktive Renditen für die Aktionäre zu erzielen. Die Aktionäre könnten weiterhin mit einer Dividende in Höhe von 20 bis 40 Prozent des Konzerngewinns rechnen.
Lufthansa kämpft mit hohen Kosten und hat im Unterschied zu anderen großen europäischen Airlines noch nicht die angebotene Kapazität und Produktivität von 2019, dem Jahr vor der Corona-Krise, erreicht. Im vergangenen Jahr war die Airline mit einer Marge von 4,4 Prozent weniger profitabel als die europäischen Rivalen IAG und Air France-KLM. Vor gut einem Jahr war das Sanierungsprogramm "Turnaround" gestartet worden. Bereits während der Corona-Pandemie, die den Luftverkehr weltweit schwer getroffen hatte, hatte die Lufthansa rund 20.000 Stellen abgebaut.
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