Chery bringt seine Kernmarke 2027 nach Deutschland und sucht dafür Vertriebs- und Servicepartner. Im Webinar der AUTOHAUS akademie stellte das Deutschlandteam von Chery die Pläne für das geplante Händlernetz, Produkte und Aftersales vor. Chery setzt auf das klassische Handelsmodell, eine Agenturlösung ist nicht vorgesehen.
Das Team Chery bestand im Webinar aus Alexander Thomas, Head of Dealer Network Development, Jens Weichert, Head of Sales, Patrick Reimers, Country Director, Binbao Hong (Herbert), Country Director/HQ Representative und Chayne Brand, Head of Brand Marketing. Moderiert wurde das Ganze von AUTOHAUS-Chefredakteur Ralph M. Meunzel.
Chery: Unser USP: 50 Standorte zum Start
Im zweiten Quartal 2027 sollen nach den Plänen der Chinesen rund 50 Chery-Standorte gleichzeitig eröffnen. Bis Ende des kommenden Jahres ist ein Ausbau auf etwa 100 Standorte vorgesehen. Fest vergeben sind die ersten 50 Plätze dabei noch nicht. "Keine Marke hat so viele Händler gleichzeitig gestartet", sagte Alexander Thomas.
Chery wolle damit vom Beginn an eine größere regionale Abdeckung erreichen und vermeiden, dass generierte Kundenanfragen mangels Händler nicht bearbeitet werden können. "Uns liegt es nicht daran, massiven Intrabrandwettbewerb zu forcieren", so Thomas weiter. Zwar gibt es keinen verbindlichen Gebietsschutz, Chery will aber mit definierten Marktabsatzgebieten arbeiten.
Chery Tiggo 9 PHEV
Die Einstiegshürde für Händler will Chery vergleichsweise niedrig halten. Vorhandene Showrooms können weiter genutzt werden, auch die gemeinsame Präsentation mit anderen Marken ist möglich. Ist der Schauraum bereits geeignet, soll der Gesamtinvest einschließlich CI und Spezialwerkzeugen laut Thomas "nicht mehr als 30.000 Euro" betragen. Als Orientierung für die Verkaufsfläche nennt Chery etwa 150 bis 200 Quadratmeter. Exklusive Chery-Betriebe sind nicht vorgeschrieben. Damit richtet sich der Hersteller ausdrücklich auch an Mehrmarkenhändler.
Verbrenner, Hybrid und Elektro samt Aftersales
Beim Produktprogramm setzt Chery auf verschiedene Antriebe. Zum Start beziehungsweise in der ersten Marktphase sind Verbrenner, Plug-in-Hybride und Elektroautos vorgesehen. Eine wichtige Rolle übernimmt die SUV-Familie Tiggo. Als Flaggschiff ist der 4,81 Meter lange Tiggo 9 vorgesehen. Hinzu kommt der elektrische, rund 4,20 Meter lange Chery Q. Beim Tiggo 7 mit Verbrennungsmotor und Allradantrieb soll der Transaktionspreis nach Angaben des Herstellers unter 30.000 Euro liegen. Eine neue Generation des Tiggo 7 ist später als Plug-in-Hybrid und BEV geplant.
Beim Service verspricht Chery sieben Jahre Fahrzeuggarantie. Für die Batterie sind acht Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer vorgesehen. Hybridmodelle sollen nach einem Jahr oder 15.000 Kilometern zur Wartung. Für die Ersatzteilversorgung arbeitet Chery mit Kühne+Nagel zusammen. Über ein rund 70.000 Quadratmeter großes Lager sollen laut Hersteller 99 Prozent Teileverfügbarkeit und Lieferzeiten von einem Werktag erreicht werden. Ergänzend ist eine europaweite 24/7-Pannenhilfe mit Allianz vorgesehen.
Chery Tiggo 7 HEV
Margensystem mit festen und variablen Bestandteilen
Das Vergütungsmodell für den Handel soll eine Grundmarge sowie qualitative und quantitative Boni enthalten. Dazu kommen Unterstützung für Vorführwagen, lokales Marketing sowie Programme für Finanzierung, Leasing und Flottengeschäft. Mit einem künftigen Finanzierungs- und Leasingpartner stehe man kurz vor dem Abschluss. Laut Patrick Reimers, Country Director, laufen derzeit Gespräche mit großen Non-Captives.
Hohes Händlerinteresse
Rund 200 Anmeldungen zum Webinar zeugten vom großen Interesse der Händler. Interessierte Händler können sich bereits für eine Partnerschaft bei Chery anmelden. Nach einem Erstgespräch und einer Vertraulichkeitsvereinbarung folgen Händlerprofil und Vertragsgespräche. Das Onboarding mit CI-Umsetzung sowie Vertriebs- und Aftersales-Schulungen ist für das erste Quartal 2027 vorgesehen. Im zweiten Quartal soll der gemeinsame Marktstart folgen.
Chery Showroom-Konzept (2026)
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