Der chinesische Automobilkonzern Geely plant den Einstieg in den deutschen Schnelllademarkt. Nach der weltweiten Vorstellung seines neuen Ladesystems "Geely Smart Charging" sucht das Unternehmen nun Partner für den Aufbau einer Schnellladeinfrastruktur in Deutschland. Im Fokus stehen Ladestationen mit Leistungen von bis zu 1.000 kW. Ziel ist es, die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen weiter zu verkürzen und gleichzeitig die Batteriebelastung zu reduzieren.
KI soll den Ladevorgang steuern
Kern der Technologie ist ein KI-basiertes Energiemanagementsystem namens "Xingrui PowerMind". Es soll den Ladevorgang in Echtzeit überwachen und Ladeleistung, Batteriezustand sowie Temperatur miteinander abstimmen. Nach Angaben von Geely kann das System die Batterietemperatur bis zu 30 Sekunden im Voraus prognostizieren. Dadurch soll die Ladeleistung angepasst werden, bevor kritische Temperaturbereiche erreicht werden.
Eine zentrale Herausforderung beim Schnellladen bleibt die Wärmeentwicklung in Batterie und Ladeinfrastruktur. Geely begegnet diesem Problem mit einem durchgängigen Flüssigkeitskühlsystem. Die Kühlung umfasst nach Unternehmensangaben sämtliche Komponenten der Ladekette – von der stationären Energiespeicherung über Kabel und Ladeanschluss bis hin zum Batteriepaket des Fahrzeugs. Ziel ist es, eine gleichmäßige Temperaturkontrolle während des gesamten Ladevorgangs sicherzustellen.
Batteriepflege statt reiner Ladeleistung
Neben kurzen Ladezeiten rückt Geely auch die Lebensdauer der Batterien in den Mittelpunkt. Mithilfe einer sogenannten Lithium-Ionen-Puls-Regenerationstechnologie sollen Alterungseffekte reduziert werden, die durch häufiges Schnellladen entstehen können. Durch die Kombination aus intelligentem Lademanagement und Batterieregenerierung will das Unternehmen die Zyklenlebensdauer der Energiespeicher nach eigenen Angaben um bis zu 20 Prozent verlängern.
Geely E5 (68 kWh)
Als Technologieträger dient unter anderem die von Geely entwickelte Shendun Golden Battery. Mit ihr erreichten der Lynk & Co 10 sowie der Zeekr 001 laut Unternehmensangaben Ladezeiten von zehn auf 70 Prozent in 4 Minuten und 30 Sekunden. Eine Ladung von 10 auf 97 Prozent soll innerhalb von 8 Minuten und 40 Sekunden möglich gewesen sein. Die Batterie unterstützt nach Angaben des Herstellers eine sogenannte 12C-Laderate und gehört damit zu den leistungsstärksten aktuellen Systemen im Konzern.
Neue Batteriegeneration vorgestellt
Parallel präsentierte Geely eine neue Generation seiner sogenannten Ultra Short Blade Battery. Diese soll insbesondere für volumenstärkere und preisgünstigere Fahrzeugsegmente geeignet sein. Nach Unternehmensangaben reduziert die Technologie die Wärmeentwicklung beim Laden um zehn Prozent und ermöglicht gleichzeitig hohe Ladeleistungen mit einer Laderate von bis zu 6C.
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